1. Ventilfeder
Die Ventilfeder wird durch hohe Temperaturen und periodische hochfrequente Wechselkräfte beeinflusst. Nach einer gewissen Nutzungsdauer treten Verschleiß und plastische Verformungen auf, die die elastische Kraft schwächen, was zu einem schlechten Ventilschluss, einer verminderten Motorleistung, schwarzem Rauch aus dem Auslass und Schwierigkeiten beim Starten führt. Fehler. Überprüfen Sie daher regelmäßig die Federkraft der Ventilfeder. Sie können ein kleines Stück Eisen zwischen die alte Feder und die neue Feder legen, es auf einen Bankschraubstock klemmen und vergleichen, um zu sehen, wie verkürzt es ist. Wenn die neue Feder auf 2/3 der ursprünglichen Länge komprimiert wird und die alte Feder 2 mm kürzer ist als die neue Feder, sollte sie ersetzt werden. Wenn eine Weile keine Ersatzteile vorhanden sind, kann eine flache Unterlegscheibe von ca. 2 mm auf die alte Feder gelegt werden, um die fehlende Elastizität auszugleichen. Unter normalen Umständen sollte die Ventilfeder nach 2500 bis 3000 Betriebsstunden ausgetauscht werden.
2. Kraftstoffeinspritzpumpe Kolbenfeder
Auch die Kolbenfeder der Einspritzpumpe wird durch die periodische hochfrequente Wechselkraft abgenutzt und verformt, wodurch ihre freie Länge verkürzt und ihre elastische Kraft geschwächt wird. Nachdem die elastische Kraft geschwächt ist, verlangsamt sich die Rücklaufgeschwindigkeit des Kolbens. Also. Wenn der Motor mit hoher Geschwindigkeit läuft, kann die Hubbewegung des Kolbens nicht mit der Hochgeschwindigkeitsdrehbewegung des Ölpumpennockens koordiniert werden, so dass der Auftrieb des Kolbens reduziert wird. Die Kraftstoffzufuhr wird entsprechend reduziert, was zu einer Abnahme der Motorleistung führt. Wenn die Kolbenfeder für 3600-4500h verwendet wird, sollte sie daher rechtzeitig ausgetauscht werden.
3. Auslassventilfeder
Nachdem die Federkraft des Ölaustrittsventils geschwächt ist. Es wird zu einem ernsthaften internen Austreten von Hochdrucköl führen, der Restdruck in der Hochdruckölleitung wird abnehmen und das Ölaustrittsventil wird nicht schnell sitzen, so dass die Ölversorgung reduziert und instabil wird und der Motor schwach ist und "reist". Darüber hinaus wird es auch die Einspritzdüse zu Beginn schwach machen, die Kraftstoffabschaltung ist nicht einfach und das Phänomen des Rücktropfens tritt auf, was zu einer Verschlechterung der Verbrennung, Überhitzung des Motors und schwarzem Rauch aus dem Auspuff führt. Daher sollte die Ölaustrittsventilfeder nach 3600-4500h Gebrauch ausgetauscht werden. Wenn es gebogen und verformt ist, sollte es rechtzeitig ersetzt werden.
